欧洲杯赛事买球-疫情后墨尔本哪裡会堵车?下週全返工还会更严重!
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本文摘要:根据软件公司Intelematics大规模数据收集工作表明,皇后大道和国王街每天有数十万辆汽车行经。

根据软件公司Intelematics大规模数据收集工作表明,皇后大道和国王街每天有数十万辆汽车行经。墨尔本市中心的车流开始超越疫情大流行前的水平,城市交通开始出现拥挤的迹象。但在Kings Way,Spencer Street和Punt Road更糟,这些路线的车辆行驶量比2019年更多。

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在这段时间Spencer街的每日车流平均增加了11,443辆。由于只有75%的工人返回办公室,因此担心之后交通会崩溃。Intelematics高级产品经理卡多(John Cardoso)表示,过去一年改变了维州人的出行和道路使用方式。他说:「基于研究显示,民众真的担心搭乘公共交通工具的风险。

令人有点担心的是,在人们还没有完全恢復到以前的工作方式时,Kings Way和Punt Road已经变得越来越繁忙」。「新冠疫情前大力推动了公共交通,并提出了有关我们如何出行的新思路。

现在很多人都非常担心在火车上维持密闭45分钟。」下週将取消对办公室返工人数的限制,预计车流压力将会更大,而公共交通使用量仍将低于正常水平。Lonsdale Street与两年前记录相比,每日出行次数减少了26,220。

Flinders Street也有所减少,儘管这与地铁隧道的工程有关,而地铁隧道的工程已大大改变了汽车通行的方式。卡多说,居家工作以及上班族逐渐返回CBD办公使交通量难以预测。他说:「我们确实需要继续对此进行监控,并重新评估我们已经制定的运输政策。

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旧政策不会向前发展,因为我们生活在一个新的时代」。卡多说,任何城市的人口流动都与经济活动直接相关,解决交通拥堵问题对于维州未来的经济增长非常重要。随着越来越多墨尔本人选择开车,晨间尖峰时段和市中心附近的平均速度可能会降至每小时20公里。

堵车问题不仅限于CBD,在过去的12个月中,跨郊区的中短途出行也有所增加。地方和州政府已设法提高通勤者的公共交通安全,并对公车电车等实施额外的清洁程序,但使用率仍处于下降状态。=== The END (回页顶) ===。


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